燃气安全交流材料

　　燃气安全交流材料电线电缆被称为建筑及公共设施内的“血管和经脉”，其安全性能的高低对整个建筑的防火安全都有着十分重要的影响。据消防部门统计，我国每年发生的火灾中，由电气线路引起的火灾占一半以上，而因电线电缆中的应用材料和线路设计的缺陷引发的火灾占很大比例。同时，由于电缆在燃烧中也会产生大量有毒气体，会造成一定程度的人员伤亡，这也在一定程度上阻碍了消防部队灭火工作的顺利开展。与此同时由于火灾也会影响到消防设施的电路情况，导致关键时刻消防设备不能正常工作，延误了灭火时间，从而造成了更大的人员伤亡和财产损失。2001年上海供电局因电缆中间接头过热引发电缆隧道火灾，造成大面积停电和电缆受损；2005年吉林省辽源中心医院发生特大火灾，起火原因也是由于配电室电缆沟内主电源供电电缆短路引燃周围可燃物而造成的。塑料电线电缆的绝缘层和护套层均用塑料作为原料，因其具有良好的电绝缘性能、机械性能和耐热性能等优点，仍然在市场上占据主流位置。其绝缘材料主要有聚氯乙烯（PVC）、聚乙烯（PE）和交联聚乙烯（XLPE），而这些材料在火灾中会释放出大量的烟气、毒气（如CO、HCl等），从而影响人员的疏散和灭火工作的开展。历史经验告诉我们，我国电线电缆销售额增长一般比国民经济总产值增长要略高一些，我国的基础设施建设、交通、能源、通信以及住宅、家电的发展也给电线电缆的发展带来了更大的机遇。

　　根据相关火灾数据统计，常见民用电线电缆发生火灾的原因主要包括：短路过载、外部热作用、外部层的绝缘老化导致漏电以及接头暴露等。而相应的电线电缆防火技术也主要表现为：一是预防，二是采用阻燃电缆，三是采用防火封堵技术，四是设置火灾自动报警及自动灭火设备。

　　电气线路中导线由于多种原因造成相线与相线或者相线与零线相连，从而在回路中导致电流瞬间增大的现象称为短路；电缆短路会由于电阻减小、电流增大而产生很大的热量，从而引发火灾。造成电缆短路的原因包括绝缘层受高温、潮湿或者腐蚀等作用失去绝缘能力；线路老化或受损而线芯；电源过电压致使电线绝缘被击穿；不按规定私拉乱接等，因此要定期检测电缆的绝缘电阻值，同时注意电缆沟或电缆隧道的潮湿程度、化学腐蚀和高温影响；要加强电缆沟或电缆隧道的通风和散热能力，距地面2 m以及穿过楼板和墙壁的电线均应具有绝缘措施，安装保险器或自动开关等。

　　对处于电缆沟或电缆隧道以及电缆槽盒等位置的电缆终场接头设置监视设备，例如采用远红外线测温仪对电缆接头测量温度，当接头温升过高时，迅速将该段电缆切断电源进行检修。

　　在铺设电缆时，做到以下几点：第一，严格遵守施工规范，不密集布设电缆；第二，尽量避免电缆在电缆支架上跨层布置；第三，高压和低压电缆分区敷设；第四，在电缆沟及电缆隧道内装漏电保护设备和采取一些防爆措施。

　　电线电缆的绝缘材料包括聚氯乙烯、交联聚乙烯、氟塑料、天然橡胶、交联乙烯-丙烯橡胶（EPR）、硅橡胶、氯丁橡胶、丁晴橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶等材料；类型和性能的不同也决定了电线电缆的用途。经过阻燃处理的含卤、无卤电缆以及无机型、有机型耐火电缆具有一定的防火性能，一般绝缘材料的极限氧指数（LOI）达到30即可达到阻燃等级C级。

　　耐火电缆指的在规定试验条件下，在火焰中燃烧一定时间内仍能保持正常运行的电缆。对于民用电缆而言，火灾时仍需保持正常运行的消防系统、应急照明系统、报警系统、救生系统等都需要使用耐火电缆。耐火电缆按耐火特性分为A类（受火温度为900～1 000 ℃）和B类（受火温度为750～800 ℃）。按绝缘材质分为有机型和无机型。

　　矿物绝缘防火电缆也是无机型耐火电缆，因其绝缘层采用的无机物（如氧化镁）而得名，国际上称为MI电缆。MI电缆为铜护套铜芯氧化镁绝缘防火电缆，它具有防火、耐火、耐高温、在2 200 ℃下不熔化，无烟无毒、防水耐腐蚀性能高，无辐射、无涡流、过载能力强，机械强度高、使用寿命长，安全可靠性高等优点，在高温下可以持续供电3 h左右，日常工作温度可达250 ℃。这类电缆适于安全要求高、辐射强度大的一些场合，但是工艺复杂，价格昂贵，制作长度相对受限。

　　有机型耐火电缆常指以聚氯乙烯或交联聚乙烯等有机材料为绝缘层的电缆，可耐800 ℃高温。如果在线芯和护套之间填充一层无卤金属氢氧化物做隔氧层，则耐火温度可提高150 ℃，达到A类标准。

　　绝缘层采用的硅橡胶为主的硅绝缘电缆耐火性能好，但原材料进口程度较高，制造和应用上受到较大限制；绝缘层由一些无机和有机绝缘材料复合而成的复合绝缘电缆，因填充耐火云母材料而具有较强的耐火性能。复合绝缘电缆制造工艺简单，因此它的长度和应用范围不受限制，价格也较低。

　　阻燃电缆是指电缆在规定试验条件下燃烧时，火焰在限定范围内蔓延且火源撤去后，残焰和残灼能在限定时间内自熄。阻燃电缆所用材料的氧指数越高，阻燃性能越好，但由于目前阻燃技术的发展还不够成熟，在阻燃处理过程中会影响到电缆的物理或工艺性能。

　　①普通阻燃电缆。普通阻燃电缆具有一定的延缓火焰的能力，可以将火焰控制在一定的范围之中，普通阻燃电缆制造工艺简单，目前应用范围较大。但是，普通阻燃电缆在燃烧时产生的烟量大，同时也会产生以HCl等为主的有毒气体。

　　②无卤低烟电缆。无卤阻燃电缆的绝缘材料常用的有PE、XLPE、EPR等，材料本身无阻燃性，需要添加氢氧化铝等无机阻燃剂或者有机磷系、硅系阻燃剂来实现阻燃效能。阻燃效果大多不如含卤阻燃电缆，只能达到C级，但电缆燃烧时很少产生HC1、C12等有毒腐蚀性气体（产生卤化氢气体的含量

　　③低卤低烟电缆。低卤低烟电缆在燃烧时产生的烟量以及烟中所含有毒气体介于普通阻燃电缆和无卤低烟电缆之间。低卤低烟电缆的绝缘层多采用聚氯乙烯或氯磺化聚乙烯材料，并添加一些氢氧化镁、氢氧化铝、硼酸锌、碳酸钙、三氧化钼等阻燃剂和抑烟剂来减少有毒气体和烟雾的释放。低卤低烟电缆燃烧时发烟量较少，HCl等有毒气体也较少，适合用于一些人口比较密集的场所，如地铁站之类的建筑。

　　为了更加全面地防止民用电缆线路发生电气火灾事故，在电缆线路中常常采取防火封堵措施。包括封堵防火堵料、设置防火隔离设备、电缆表面涂抹防火涂料等措施。

　　封堵防火堵料是指电缆通过电缆沟或电缆隧道、电缆槽盒时，对一些孔洞和缝隙用阻燃材料封堵，防止部分电缆燃烧引燃全部电缆。防火堵料通常用的是防火石棉和防火胶泥等材料，目前也有一些较为先进的纳米阻燃复合材料出现，防火堵料要具备足够的机械强度，能够抵挡火灾时气流的冲击。

　　防火隔离设备一般有防火墙、防火门和防火隔板等几种类型，它们将电缆沟或电缆隧道等分割成一些阻火区间，间隔60～100 m左右，以缩小火灾范围。通常的防火隔离墙厚度在24 cm以上，宽度比电缆支架宽10 cm以上。

　　在电缆表面涂抹防火材料也可以起到阻燃的效果。目前国内出现的防火涂料有丙烯酸涂料和改性氨基涂料、膨胀型过氧乙烯涂料等类型，分别适用于不同的环境，可以起到防潮、绝热、隔油等作用，在施工时，防火涂料刷、喷都可以，涂料厚度均在400～500 g/m2左右即可。

　　仅仅依靠电缆线路自身的防火功能，是不足以全面防止电气火灾的，因此，在民用电缆线路中还应该配备自动消防设施。自动消防设施包括火灾自动报警系统和自动灭火系统两大部分。

　　自动报警系统中的报警探头能够探测电缆火灾中的烟雾、热量和火焰等，由于烟感探测器容易对粉尘和水雾等微粒产生误报警，所以在电缆沟和隧道等场所尽量改用感温探测器，尤其是线性感温探测器。目前常用的自动灭火系统有气体灭火系统、水雾灭火系统和泡沫灭火系统等类型，灭火剂分别是CO2和N2、水蒸气、泡沫灭火剂等。气体灭火系统较为庞大，水雾灭火系统灭火时会产生大量水蒸气，会使火灾区O2浓度相对下降，两者都不适合在电缆隧道内大面积使用，而高倍泡沫灭火系统以全淹没或覆盖方式灭火，克服了上述缺点，可以采用。

　　随着社会的不断发展，自动化技术应用更加广泛，电线电缆火灾的隐患和危险程度也随之增大，我们只有把握电线电缆材料的发展前沿和安全特性，不断提高电线电缆的阻燃特性和耐火等级，不断改进添加阻燃剂的种类和用量，增强多种阻燃剂、抑烟剂的复配效果，增强添加剂和电线电缆材料间的相容性，才能将电线电缆的火灾事故隐患降至最低，才能更好地保障人民的生命和财产安全。

　　质量控制在公司管理中占有重要的方位，而对于燃气工程来说，其质量的高低则会对管网的运转寿数和使用安全产生直接的影响。但在实践施工中，往往会由于这样或那样的原因，如施工人员、施工材料等要素而影响燃气工程管线的施工质量。一般来说，燃气工程的管理和质量控制由燃气公司负责，从图纸的规划、施工部队的选择一直到最终的竣工查验。而作为公共事业的燃气工程对政府来说是一项非常重要的形象工程，有时为了赶发展而抢工期，再加上缺乏与之相习气的监督制约机制，而影响了施工质量。跟着社会的展开，为了习气现代化公司制度的需要和非常好的展开，燃气需要加强施工质量的控制和监督，以保证运用安全并降低施工本钱。但是，伴跟着燃气大规模展开的一同，各种燃气事故也时有发生，究其原因，无外乎管道老化、违章占压、重型汽车长时间碾压构成管道破损等，毕竟构成燃气管道体系发生走漏，严重危害了我们的生命财产安全。因此，为了保证安全生产和社会的调和，燃气工程的施工质量也有必要加以重视。

　　燃气工程工作环境较为复杂，影响因素涉及内容较广，其主要表现在：设计过程中设计人员对设计方案把握不全面，设计方案与实际工程需求脱轨，设计指标不符合实际工程需求等导致燃气工程质量受到影响，造成燃气工程质量效益大打折扣；施工过程中施工人员无法对施工环境进行充分控制，没有依照施工要求落实施工操作，施工技术过于传统、单一等造成现场施工质量受到限制，导致燃气工程安全性大幅降低；材料运用过程中人员没有对进场材料进行全方位把握，材料指标、含量等不达标，材料存贮、使用方式不正确等造成材料性质受到影响，导致燃气工程安全风险上升。上述因素直接造成燃气工程施工指标受到影响，导致施工材料、施工过程等受到限制，在很大程度上影响了燃气工程施工效果，导致燃气工程风险大幅上升。

　　1.1设计人员的素质对工程质量有着非常直接的影响，因此对参与工程设计的人员的技术和素质要严格把关。为了提高设计人员的专业知识可送其到专业院校参加学习和进修；定期安排设计人员相互交流业务知识，互相学习，互相提高，最重要的是一定要多深入现场，积累经验，设计与施工相结合，设计以人为本。

　　1.2做好设计方案的审核工作，提高施工图纸的设计质量。审核设计图纸时，应结合施工现场的实际情况，最终确定合理的施工方案。根据地下管网的资料和城市规划，考虑实际施工的条件，并在地形图上初步定出的燃气管道位置以及附件的位置。根据施工现场情况的勘察结果，对初始设计图中管道的位置加以修订，确定位置。如因地下管道或其它构筑物与图纸信息不一致，而对燃气管网施工产生影响，则必须变更设计，变更须要设计部门出具变更通知书，如果变更内容较多，则需要重新设计。另外，还要做好现场的技术交底工作，使得施工单位能够准确理解设计意图，做到现场其他管线单位设计图纸的平行交底。

　　燃气工程事中质量控制过程中要把握好现场控制，要对现场施工控制指标进行全面把握，从现场施工环境着手形成对应控制措施，调整控制内容，从而保证控制措施能够与现场需求紧密结合在一起，实现质量控制效益的最大化。事中控制时单位首先要对现场施工人员进行合理选取，形成现场施工管理组织，对施工方案进行合理安排；其次，要对施工材料进行检查，依照施工指标观察进场材料是否具有完善大的说明书、标志和质量报告等，对进场材料进行严格控制，保证现场施工过程中材料质量与现场安全需求相协调；再次，要对现场重点施工环节进行控制，依照施工质量控制要点形成对应业务控制路径，选取高素质、高技术、高水平人员进行燃气管道开挖、回填、焊接、试压等操作，对施工环节进行检查；最后，要建立三级质量监督管理体系，对质量监督和检查内容进行明确，形成系统化、科学化质量监理体系，对施工现场存在的质量问题进行控制，降低施工现场损失。

　　首先环境的温度在介质露点之下时，就会呈现凝露表象，因而管道开挖时要确保管道的倾斜度，要在1.003以上，并且这个斜度要确保坡底平整，并需求每个介质的低点都需求装置凝水缸，距离应当在200至300m就设置一个.但是若是并不会呈现凝露表象，那么管道的斜度就可以不进行设置，只需确保温度环境在运送介质的凝露点之上就可以。在进行施工时，需要对现场进行专门的监理，要对开挖后的管沟进行标高的严格监督测量，将标高操控在设计规范需求范围内，并且管沟的沟底要坚持平顺，斜度要坚持一致，用以对燃气的输气质量进行确保。而在对管沟的回填环节，主要作业即是确保回填料的详尽，禁止用富含很多较大石块以及尖利物品的回填资料，以根绝管道的磨损以及损坏表象的呈现。现场作业中，如若发现了此类问题需求进行及时的解决。

　　施工材料也是燃气工程施工质量管理的一个重要的组成部分。施工单位依据有关的质量规范和质量体系进行材料的采购，对要采购的工程资料和供给工程材料的供货商要认真筛选，挑选最符合质量需求和施工规范的材料。对供货商的状况也要归入挑选的条件。收购物资前，对供货商的有关状况要有一个详细的了解，归纳对供货商的实力以及供给的物资的质量进行评估，慎重做决定。施工单位所选择的资料要有合格证书、资料说明以及质量合格证书。如果资料有一点点的疏忽，都不能选择，消除资料收购环节的质量危险。施工单位在收购一些管道资料时，还要有完整的质量证明材料，并且有质量检验章。资料质量直接影响着燃气工程的施工质量，如果资料的质量不过关，那么就会形成工程质量不过关，乃至对大家的生命财产安全都是一种威胁。所以说，施工资料的选择也是质量管理的一部分。

　　由于聚乙烯（PE）管道具有良好的耐腐蚀性、柔韧性和可焊接性且使用寿命比较长等优点， PE管在燃气输配领域已得到广泛应用。但是燃气管道都是埋地敷设隐蔽性强、施工影响因素多、检查的难度较大，在PE燃气管道施工中，要及时进行质量跟踪，加强施工过程质量控制，以减少事故隐患。

　　1.1对进场材料严格进行把关。建设单位采购的材料和乙方采购的材料都要符合国家规范标准，严格执行材料验收制度。检查进场设备、材料的产品合格证、质量保证书和设备、材料的各项性能检验报告等质量证明材料，防止不合格产品入库或进入工地。

　　同时设备材料的入场、吊装和存放必须按要求进行。PE管存放时间不宜超过1年，管件不宜超过2年。当超过上述期限时，应重新抽样，进行性能检验，合格后方可使用。

　　1.2严格审查施工单位的资质。承担天然气管道施工单位必须与工程规模相适应的资质，焊接人员必须有持有国家技监局颁发的焊工证，且应在有效期内，焊接人员应熟练掌握焊接工艺流程，提高作业能力。

　　1.3设计质量是工程质量保证的前提。如果设计质量存在问题，就会影响工程质量，因此燃气管道必须是有资质的设计人员进行设计。对于管道燃气工程来说，设计质量控制的核心是在满足业主需求的前提下，符合规范要求，拿出合格的图纸。

　　技术交底内容要完整、清晰，对施工中的难点和关键点进行详细的解说，并且内容要与工程项目现场相符。技术交底要以书面形式进行交接，还要有交底人和接受人的签名及交底时间。通过技术交底，要使技术人员与施工人员对工程项目的设计意图、要求、质量控制点等做到了心中有数，按图施工。

　　首先要确定好管位，然后再按照施工图纸进行定桩和放线 个桩位。管道沟槽应按设计规定的平面位置和标高开挖。当采用人工开挖且无地下水时，槽底预留值宜为0.05～0.10m；当采用机械开挖或有地下水时，槽底预留值不应小于0.15m；管道安装前应人工清底至设计标高。

　　施工前检查管材的表面有没有划伤、磕碰的地方，划伤如果超过管材厚度的10%，则要将划伤的部分切除。

　　PE管焊接分为热熔连接与电熔连接，当DN≥ 90mm时用热熔连接，DN＜90mm或SDR值不同的管道互焊时，必须用电熔连接。管道焊接是施工过程当中的最关键的一个环节。焊接阶段对焊口的外观质量、焊道位置、施焊人、焊接日期等进行详细记录。要提高焊接质量，必须注意以下几个方面，首先，必须对熔接界面进行清洁，如果界面不干净的话就会影响到熔接界面分子之间的相互缠结和滑移；铣削完成之后的界面不能用布、手擦拭，防止再次造成污染，影响焊接质量。其次，要控制好加热的温度，如果温度过高或者过低都会影响到接口的质量，在大风天与寒冷天要做好保护工作。第三，控制好焊接的压力，如果压力过大，黏流态溶质就会过多被挤出熔接的界面，导致接口质量下降；如果压力过小，界面之间的长链分子则无法充分地进行变形，不能够重新缠结以及重叠。第四，触面必须要维持在同一轴线之上，而且错边量不能够超过大约 10%壁厚。第五，检查加热工具的表面涂层是有没有出现划伤，对加热板残留物要用木质刮刀进行清除。

　　1)回不得采用冻土、垃圾、木材及软性物质回填。管道两侧及管顶以上0.5m内的回填土，不得含有碎石、砖块等杂物，且不得采用灰土回填。距管顶0.5m以上的回填土中的石块不得多于10％、直径不得大于0.1m，且均匀分布。

　　2.5警示带和示踪线埋设燃气管道的沿线应连续敷设警示带。警示带敷设前应将敷设面压实，并平整地敷设在管道的正上方；距管顶的距离宜为0.3～0.5m，但不得敷设于路基和路面里。

　　2.5.2警示带宜采用黄色聚乙烯等不易分解的材料，并印有明显、牢固的警示语，字体不宜小于100mm×100mm。

　　2.5.3为了探测到PE管道的位置和深度，宜在管道同一位置或固定的相对位置处敷设示踪线，示踪线应与管道同时敷设 。

　　首先，做好强度试验。将管道内的压力进行逐步提升，升至试验压力 50%的时候进行初检，如果没有泄漏等异常情况，则继续升压至试验压力的时候，先稳压 lh，压力不降则为试验合格。其次，做好气密性试验。强度试验完成之后，将压力降到气密性试验所需要的压力，然后再稳压 24h，压力不降则为合格。试验的时候每30min 记录 1 次，并要记录好试压的记录，包括环境温度、压力表号等相关的内容。

　　工程验收应严格执行规范的要求和标准，从过程控制和终端把关两个方面进行工程的质量控制。主要从以下几个方面验收：

　　3.1燃气管道工程项目竣工质量验收的依据主要包括：国家和有关部门颁发的施工规范、上级主管部门的有关竣工验收的文件和规定、施工图纸等。

　　32燃气管道工程项目竣工验收的要求应符合设计文件和合同约定的各项施工内容，审查竣工资料与施工现场进行实地检查相结合。

　　3.3工程竣工资料的收集和整理归档。工程竣工资料管理工作是工程建设过程中不可或缺的一项重要工作，是一项系统工程。要保证工程竣工资料完整、准确、真实地记录和反映施工及验收的全过程如现场技术交底、图纸会审、设计变更文件、施工作业记录（焊接记录、天气情况、日期、作业人员等），各项报验单及签证单等，按规定格式装订成册等竣工验收后进行整理归档，以便于今后的查找和可追溯性。

　　在PE燃气管道施工过程中，通过施工单位的自控和监理单位的监控，从设计、施工、验收进行层层把关，将工程质量管理工作落到实处，这样才能保证燃气管道工程质量，只有这样才能长期安全供气，保障居民全命财产的安全。

　　[3]姬斌,吕尚锋,王健,韩艳霞.PE 燃气管道施工质量管理[J].煤气与热力,2009(10).

　　只有使用先进的施工技术才可以保证管道的运行安全稳定。目前在具体的开展燃气项目质量管理建设工作的时候常会碰到地下建筑体或是错综复杂的道路，这时如果使用一般的挖掘技术的话就会导致管道的铺设工作无法正常开展。所以要切实的提升施工能力，使用优秀的工艺科技。这样不但可以把工作中的困难处理好，同时还能够提升效率，保证项目的品质。接下来具体的分析燃气建设时的管线焊接等等的内容。

　　一般来讲，焊接时使用的多是半自动焊工艺，这种工艺的优点非常多，比如易于操作，而且能够抗风干扰，效率较高。对于管线的穿越工作来讲，一般使用非开挖的工艺，虽说这种技术较之于别的技术所花费的资金要多，不过它不会受到时节等要素的干扰，最主要的是不会对附近的交通产生干扰，不会对地表带来较大的破坏，便于开展工作。对于管材的选择工作来讲，目前使用最多的是PE管，它的优点是不易腐蚀，而且延展能力强，便于建设等等。目前被大量的应用到项目建设工作中。

　　施工单位对于燃气工程相关的技术标准和规范监管贯彻不到位、对新材料新工艺的有关标准规范不重视，都会给施工质量造成了负面的影响。例如对于对焊接钢管的电火花防腐检测：有些监理人员称其检测电压应为5kV/imn，有些人却持有异议。宄竟如何确定需要根据《埋地钢制管道外防腐层现场补伤施工及验收规范》中的规定来进行，切勿凭主观意识来进行判断。从中我们可以得知监理要求的数值在标准的规定范围之内，应该弓丨起施工单位的重视。

　　施工作业单位必须配备相应的施工作业指导规范，对施工中的专业操作进行规范化管理，提高作业人员的技能水平，这往往在作业单位的工程技术管理中被忽视。同时相当多的施工作业单位，缺乏定期对作业人员的技能培训，以及应对突然事件的预备案调整，使得施工人员的胜任水平得不到提高，这也是影响施工质量和效率的关键。

　　在具体的施工过程中，缺少行业指导具体作业的指导书也是产生工程质量隐患的原因。众所周知，在机械工业企业，例如机械加工、铸造、热处理、钢结构加工等各个工序和流程都必须有工具卡片来规范指导工人的操作和行为。但是在燃气的操作流程工序里并没有看到此类规定约束，常规操作一般是施工单位派相关技术人员到现场进行演示，其他人员模仿学习，并没有规范的工具卡片进行指导。从个人的能力来说，这种学习方法并不能达到规范的目的，即使对当时所学己烂熟于心，一旦出现变通的情况就不知如何处理，知其然并不知其所以然而导致埋下隐患。同时实际施工不规范影响燃气管道质量。例如在我们实际的施工现场中，收工时并未对新设的管线进行封堵，或者封堵不严，而这可能会造成沟槽内存水流入管道内影响工程质量。对此应该进行清扫从而阻止对阀门、仪表等带来的损害。

　　建立健全完善的城市燃气工程施工质量监督体系是燃气安全施工的必要保证，具体落实过程中需抽调各个层次具备相关资质的业务骨干，组成监督机构，对建设过程实施监督。结合项目不同情况和监管的需要，可采取临时和长期两种方式，组织领导由主管部门决定，相关人员由基层抽调，最大限度的避免岗位责任的发生。另外，也要建立相应的监督机构，负责监督质管人员的监管行为，通过以点代线和以线代面的方式，来评估工程的质量状况，判定施工资料的真实性，以此监督施工部门和质管人员的执行情况，确保整个体系的高效运行。明确各级监管责任。完善的监督体系包括施工过程中的每一道工序、每一个环节和每一个内容。从上到下，涵盖从领导到员工的每个层次，明确分工，责任到人，同时还要围绕质量实施状况进行相应的调整。

　　管道施工质量的好坏与原材料的选择也是分不开的，管道施工对材料的密闭性和抗腐蚀性有相当高的要求。选择材料主要是选择管体和阀门。选择管体时，要核对好材料的供应商和质量标准，并做好实验检测，来检测材料的气密性和强度，进场时要注意检查管体材料是否与购买时相符，核实好数量。塑料管和钢管最常用，塑料管也因为其特有的抗腐蚀性能比钢管应用更广泛一些，如今的市场上最新研发的3PE直缝钢管材料就很好的结合了钢管和塑料管的优点，在钢管的基础上添加了防腐蚀层，但也因为成本较高而很少使用。阀门作为控制管道内气体流向和流量的构件，首先检查的就是气密性和耐久性，还要保证其不会因外力发生形变。

　　要严格把握好参与施工的技术人员的选拔，一定选拔任用具有专业素养的技术人员，这样既是对工程质量的负责任，也是对员工自身的人身安全负责任。同时，要定期不定期的组织专人对技术人员进行培训不断提高专业技能，加强安全教育，提高技术人员自身素质。施工单位与设计单位要加强联系，注重施工前的沟通，技术人员之间的交流。务必使技术人员在施工之前熟悉工程的工艺，规范，流程做到心中有数。除了提高技术人员的素质外，作为燃气施工中技术管理工作的管理者也要加强自身学习，不断完善自我，提高管理水平。只有建立起良好的施工团队才能顺利的进行工程的实施。

　　鉴于管道燃气工程的施工管理水平还不是特别成熟，可以参照建筑工程施工管理的相关经验。具体包括：严格审核图纸，对施工单位的施工方案、相关技术、安全措施等进行严格审查；对施工单位使用的设备、材料进行审核；在施工过程中要求施工单位严格按照规范操作，杜绝操作事故；要求施工单位的质检员对施工过程进行全程记录，监理人员进行严格的复核；工程竣工后的验收也需要进行严格的质量审核。

　　容易跑电漏电施工现场用电量一般较大，临时电气线路纵横交错，容易因短路、漏电产生火花或接触电阻过大等而引起火灾。

　　一般工程只要几个月或一年即可完成，在很短的时间内要经过施工准备阶段（包括备料和搭建临时工棚）、基础工程、主体结构、装修工程和竣工验收等几个阶段，在每个阶段，增加的工种、施工的方法不尽相同，也就出现了不同的火灾危险性。

　　用火多在施工现场内，到处可见到可燃物，如油毡、木料。刨花、锯屑、碎木片（板）、草袋等。特别在施工期间，电焊、气焊、熬沥青、喷灯、烘炉、锅炉等临时用火作业也很多，稍有疏忽，极易引起火灾。有的材料易被引燃，有的材料受潮或长时间堆放后，还易发生自燃。

　　施工现场的生产作业性质使建筑工人常处于分散和流动状态，施工工序又相互交叉，管理不便，火险隐患往往不易被人发现。

　　工地通常只有临时的消防水源，又受季节变化的影响，有的工地虽有市政自来水管道给水，常是临时性管网，水量不足，满足不了消防需要。施工现场大多有基坑、沟道和围棚、竹篱等，使消防车难于接近工地火场，妨碍灭火战斗的展开，延误灭火战机。

　　工棚、仓库、宿舍、办公室、厨房、食堂等建筑多是临时性的易燃建筑，且场地面积小，形成棚屋毗连布置，有些还紧挨施工现场，缺乏应有的防火间距，火灾危险性很大。

　　对于实行总承包的建筑工程，总承包单位要全面负责消防工作，按照“谁施工，谁负责”的原则，与分包单位逐一签订消防安全责任书，明确消防工作责任，明确各级防火责任人，并配备专职或兼职人员，负责日常消防监督工作（包括组织和建立健全义务消防组织的工作），狠抓上述消防安全措施的落实。加强冬季施工防火安全管理。在冬季施工期间，当昼夜室外的平均气温低于5℃时，施工需采取蓄热保温措施。蓄热保温方法有电热法、暖棚法、热水（或蒸气）加热法、锯未和生石灰蓄热法、利用可燃保温材料（如草帘、草袋、苇席等）蓄热法等，这些保温蓄热法都有一定的火灾危险性，必须按照操作规程进行科学管理，杜绝火灾事故的发生。切实加强雨季、高温季节的防火管理。加强雨季防雷措施，加强对外露的电气设备、线路的检查和维修，对石灰、电石等常用的遇水燃烧物品，应防漏防潮，垫高存放。高温季节重点做好对易燃易爆物品的管理。临时食堂、宿舍的规划和搭建，要符合防火要求。各临时建筑物之间留出一定的防火问距，特别应注意要把贮存易燃易爆物品的临时仓库设置在远离临时生活区和永久性工程的地带。一些临时性公共建筑（如商店。食堂、俱乐部等）要设置有利于人员疏散的门和通道，配置适当种类和一定数量的灭火器。施工现场的消防车道，必须保证在任何情况下，都能畅通无阻，其宽度不应小于3．5米。建筑工地要设有足够的消防水源，要求消防给水管道、蓄水池等布置合理，使用方便。施工现场的消防水池，要设置在消防车能驶人的地点。施工现场的道路，夜间应有照明设备；在高压架空电线下面不要搭设临时性建筑物或堆放可燃材料。施工现场要明确划分：用火作业区；易燃。可燃材料堆场、仓库区；易燃废品集中站和生活区等。要注意将火灾危险性大的区域设置在其它区域的下风向或侧风向，各区域问应留有一定的防火间距。组织施工设计时，应将施工现场的防火安全要求同施工平面布置图、施工方法一并结合考虑。对焊接、切割和其它生产、生活用火以及用电管理，易燃、可燃材料和化学危险物品的管理，要根据有关的防火规范，制定出一套行之有效的管理办法，防止发生火灾。

　　施工准备阶段：建筑施工企业实行防火责任制，企业防火责任人要主持研究制订消防工作方案，明确逐级防火责任制，建立防火安全管理制度等，并责成企业施工技术部门研究绘制施工现场平面图，明确暂设工程位置，消防通道、消防给水管网的布置及消火栓位置。

　　基础工程阶段：开始组织实施消防工作方案，铺设消防给水管网等，并在深入宣传发动群众后，按工种分别制订防火安全制度。对于熬沥青做基础防水层等火灾危险性大的工种，应加强防火管理。结构施工阶段是工程施工最紧张、火灾危险性最大的阶段，要逐级落实防火责任制，防火责任落实到队长。工长（或班、组长），对明火作业，做到用火要经过审批，要有看火人员，准备好灭火工具，禁止油工与木工或油工与焊工交叉作业。电气设备安装，要定人定设备，易燃材料，如泊漆、溶剂等，要固定专人管理，按计划登记领用，同时要做好灭火准备。结构施工部位，要有火火作战方案，设置消火栓，配备轻便消防器材。要试验消火栓的水压，检查报警电话和信号（铃），使消防器材和通讯设备处于良好状态。要保持工程内部上下畅通，做好万一一有火灾时的疏散准备工作。内部装修阶段的特点是隐蔽部位焊接多，油漆。溶剂用量大。要组织焊接隐蔽工程、火灾危险性大的部位的施工人员和电工、焊工、看火人员学习施工期间的有关防火知识。施工操作安全技术交底，领用材料的控制，防火措施、灭火器材的落实，都是队长、工长（或班。组长）的职责。

　　工棚的构造简陋，耐火程度差，用竹材做成竹宣作外壁和隔墙，屋面和靠外部道路的一面外壁包沥青纸，沥青纸破烂，竹笪容易起火，一旦发生火灾就会迅速形成一片火海。建筑工棚的防火措施有：

　　临时工棚如作为建筑工地或工厂临时件生产车间时，必须选择环境良好的地方，并不得在棚内动用明火、使用化学危险品等，搭建时应经当地公安消防监督机构审核同意。工棚的面积一般不应超过100平方米，如确因生产需要，可根据环境条件和建筑结构的实际情况，由当地消防监督机构予以确定，搭建中不应影响本单位的消防通道和防人间距。使用中应规定使用期限，一般不超过一年，到期应自动拆除，如因生产需要保留的，则应改善工棚的防火条件，改建为一、二级耐火等级的永久性建筑，并应经当地公安消防监督机构审核同意。

　　严禁在工棚密集区内设置价值较高的重要物资和设备仓库。现有在工棚密集区的物资和设备仓库要有计划有步骤地搬迁，或修筑简易的防火分隔墙。新搭建的工棚，外部靠道路一面的壁墙，应用简易砖墙。现有的工棚区，凡是用竹笪或沥青纸作外壁的，应改用夹板、纤维板等材料、或涂泥浆、抹灰等防火处理，提高耐火程度。积极采用防火分隔，提高工棚耐火程度的技术措施，改善建筑工地工棚的防火条件。

　　所谓的燃驱压缩机组是指压缩机及其燃气轮机驱动系统、干气密封系统、液压启动系统、系统、燃料气系统、灭火系统，火焰和气体检测系统，防喘振系统、电气仪表系统以及进排气系统等的总称。

　　燃气轮机压缩机组主要包括压气机、燃烧室、高压涡轮、动力涡轮、联轴器及压缩机，此外还包括基座、控制系统及其辅助设备，以及工质回路中的热交换器，其是将部分化学能转化为机械能的设备。

　　燃驱压缩机组的基本工作原理：空气通过压气机进口进入压气机，在其中空气被压缩约23倍。压气机的前7级进气导叶角度可以根据燃气发生器的转速和进气温度改变，由转速传感器和伺服阀控制的导叶角度改变可以使压气机在一个广阔的转速范围内有效运行，保持一定的喘振余度。增压后的空气离开压气机进入燃烧室并与30个燃料喷嘴喷入的燃料气混合通过头部的旋流器混合物被点火器点燃，并连续燃烧。由于燃料燃烧使一部分空气的温度升高，其余空气进入燃烧段冷却火焰筒。离开燃烧室的炽热气流经两级高压涡轮，炽热气流中的能量被抽取出来推动轴流式压气机，涡轮动叶和静叶的冷却空气和流经涡轮的主气流混合。燃气离开高压涡轮后流经涡轮中间支座，冷却空气与前面两级涡轮的主气流在涡轮处混合，然后热燃气进入动力涡轮。动力涡轮为天然气压缩机提供机械动力输出。从压气机中抽出的空气经过中空的静叶，用于动力涡轮的密封和冷却。在动力涡轮中作过功的燃气通过集气壳收集，经烟道排入大气，由此完成单个工作循环。

　　大体积混凝土施工过程中有很多影响因素，这其中的任何一个影响因素出现问题，都会直接影响整个工程的施工质量，关系到工程的成败。这些影响因素主要有原材料的好坏、材料之间的配合比、搅拌和混凝土内外温差控制的好坏等。目前，中国的压气站建设项目很多，压缩机基础较大，工期紧、任务比较重，基础质量的好坏直接影响到设备安装工作。在我国的天然气长输管道事业的发展中，具有单机功率大、建设周期短、易实现自动控制的燃驱压缩机组得到了广泛地应用。但由于上述因素的影响，出现了许多问题。以中国的西二线月，西二线次故障，其中停机类故障51次，非停机类故障235次。所以说大体积混凝土施工技术需要得到改善。

　　在施工时，所有的工作人员都要各司其职，切忌越俎代庖米乐M6官方网站。技术员在整个施工过程中起着十分重要的作用，技术员的指挥工作影响着工程质量的好坏。所以技术员要做好自己的本职工作，负责按施工图纸进行技术交底，指导测量员进行施工测量工作以及检查施工现场施工情况。另一方面，测量员要严格按照技术员的指导，负责施工区域的定位放线，地脚螺栓、模板、混凝土标高控制等工作。除此之外，HSE人员要负责施工前的安全教育培训以及班前检查，施工过程中安全措施检查，使全员树立安全意识。最重要的是，质量检查人员要做好自己的工作，发现问题之后要快速上报，这有利于问题的及时解决。

　　施工部署一定要细化。以中缅线中油六建贵港压气站项目的施工部署为例，土建施工队分为了六个作业班组，分别是，测量员、HSE、质量员、技术员、施工员以及资料员。而且，该施工项目根据施工工序及工期安排，使得两座压缩机基础分两次浇筑施工，两台压缩机承台与基础浇筑时间间隔为2-3小时，管理人员则分为两班，实行两班倒的措施确保混凝土连续浇注。除此之外，机具安排也部署的十分合理，施工计划和人员派遣计划也做到了统筹大局的层次。因此可以说施工部署的好坏对提高燃驱压缩机组大体积混凝土的施工技术起着很大的作用。

　　在项目的准备阶段，首先要做的就是原材料的准备工作。在上文中，我们知道了原材料的好坏直接影响着施工质量的好坏。因此在准备原材料的过程中，要选优质的水泥、优质的粗骨料、细骨料和外加剂等。而且要注意寻找长期合作的原材料供应商，以保证原材料的质量和原材料的供给，保证大体积混凝土浇筑连续性。为满足浇筑要求，可以选择加工能力强、加工质量高、并且距离浇筑地点较近的商品混凝土生产厂商。其次混凝土的配合比要计算好，减少因配合比出现问题而造成施工质量不过关的情况发生。最后，要做好人员的配备等工作，避免临时抱佛脚现象的发生。

　　在项目的实施阶段，要做好现场控制工作，做好发生突发状况的准备，以便随时纠正错误，使施工项目走上正轨。

　　燃驱压缩机组的安装主要包括主机安装、进排气管道支架安装、通风管道和风机安装、入口过滤室安装、入口管道和入口消音器的安装、排气管道安装、燃气发生器安装、联轴器安装、附属撬体安装等，这些安装的物体影响着施工技术的好坏，每一个物体的安装都有其特定的要求，每一个安装环节发生问题都可能引发很多问题的产生，因此，在机组安装过程中，要找技术员和有经验的师傅进行机组安装，避免在机组安装的过程中发生意外。

　　混凝土内外温差计算包括混凝土水化热绝对温升值的计算、各龄期混凝土内部的中心值温度的计算、混凝土表层温度计算、混凝土表层模板的传热系数的计算、混凝土虚厚度的计算、混凝土计算厚度的计算等。每一种计算都有其特定的变量、因变量以及方程式，哪怕一个变量出现了一个小的失误，可能都会对施工质量造成无法弥补的后果。因此，混凝土内外温差计算要准确。

　　混凝土浇筑完毕后，要注意后期的养护工作，尤其是接下来的12个小时内，要用塑料薄膜覆盖住混凝土并进行浇水活动，避免其在阳光的曝晒下水分缺失，出现裂纹等现象。养护期最好不少于14天，养护期间要严格控制混凝土内外温差不大于25摄氏度。

　　通过西二线和中缅线贵港站压缩机区工程的施工经验我们可以很清晰地了解到燃驱压缩机组大体积混凝土施工技术的重要性。现在，由于技术水平以及一些自然、人为因素的限制，我们的施工技术还存在一定的缺陷，但我们都应该相信，随着我国经济水平的提升以及与海外交流的加强，这些出现的问题终将会迎刃而解的。

　　天然气供气设施是城市重要的市政基础设施，也是城市现代化的重要标志。搞好城市燃气管网的规划设计不仅是城市总体发展的要求，也是燃气市场发展的需求。近年来，随着国家政策方针的调整，天然气行业及其他能源行业竞争日趋激烈，过去稳固的垄断地位开始动摇。根据市场的发展需求，应该对城市燃气远近期管网规划作出新的调整。

　　城市燃气规划符合城市社会经济发展总体战略方针，结合城市发展的实际情况，确定合理的规划方案，统筹规划、近远期结合、分期实施、逐步完善。

　　城市燃气规划符合国家能源生产和消费结构的合理化调整及优化，合理配置天然气资源，坚持可持续发展方针，促进低碳经济。贯彻城镇燃气为人民生活服务、为发展生产服务、为改善城市环境服务的方针，以市场经济原则为指导，确定合理的用气指标及供气比例，为远景发展留有余地。积极采用有效的新工艺、新技术、新材料和新设备，做到技术先进、经济合理；充分体现城镇燃气的安全可靠性、科学合理性、系统全面性和技术先进性。

　　城市燃气管网规划应确定市域周围高压管网，与其合理衔接，规划城市天然气供应系统；近期的燃气规划确定天然气为城市的主要气源，维持其他能源的使用，加快天然气输配场站管网建设工作。中期远期以天然气为主，采用分区或道路逐步敷设燃气管网，行成统一燃气环网。对规划天然气管网覆盖不到的地区，可发展液化石油气供应或者CNG、LNG供应。

　　一个城市的年度用气量主要受国民经济发展情况、人口、产业结构等因素的影响，国内生产总值、第二产业产值、第三产业产值对能源消费总量在不同程度上影响着城市能源消费总量的变化。年用气量主要取决于用户的类型、数量及用气指标。按照用户的特点，城市燃气供气对象一般分为三个方面：居民生活用气，公共建筑用气，工业企业生产用气。

　　根据城市总体发展战略规划，城市人口达到一定程度，经济发展到一定规模，能源消费总量也趋于一定水平。一般城市能源消费总量将呈现3个增长阶段，先是缓慢增加，然后加速增加，最后逐渐趋于稳定。

　　在计算居民生活年用气量时，需要预测用气人数。居民生活用气人数取决于城镇居民人口数和气化率。气化率是指城镇居民使用燃气的人口数占城镇总人口的百分数。

　　对于公共建筑，用气人口数取决于城市居民人口数和公共建筑设施标准。列入这种标准的有：1000居民中的入幼儿园人数，为1000居民设置的医院，旅馆床位等。

　　公交车按每百km耗天然气40m3计算；出租车平均日行程300km，按每百km耗天然气8m3计算；每辆民用小汽车每天耗气量约为3.5m3。

　　管段初始流量是在连枝流量一定的条件下，通过调用基本关联矩阵求解而得到的。所谓连枝，是针对环状管网而言的。如果把一个环状管网去掉某些管段后，该管网变成支状管网，那么去掉的这些管段为连枝。连枝流量采用按照管段长度比例分摊原则确定。

　　根据管段计算流量和管段的单位压力降，可以燃气管网计算软件调用中的“初选管径”菜单进行管径的初选。单位压力降从气源点到零速点的允许压力降与管路长度的比值确定，零速点的确定按照燃气总是从气源点流向最远点的原则确定。

　　根据初始的规格化管径和管段的计算流量求解管段的压力降，并由气源点的压力求各个节点的压力，调用修正各节点压力，计算得出经济压降。根据此压降和计算流量，调用燃气管网计算软件中的“管径优选”菜单进行管径优选。

　　高压管道宜布置在城市边缘或市内有足够埋管安全距离的地带，并宜双气源或多气源供气，以提高压供气的可靠性。

　　中压管道应布置在城市用气区，便于与低压管网链接的规划道路上，但应尽量避免沿车辆来往频繁或闹市区的交通线敷设，否则对管道施工和管理维护造成困难。中压管道应布置城环网，以提高输气配气的可靠性。

　　用于输送燃气的管材、管件种类繁多，需根据燃气性质、压力等级、施工要求选择，并满足机械强度、抗腐蚀、抗震和气密性等基本要求。尽量选择成熟工艺和材料，如需要采用新工艺、新材料，要考虑材料是否满足目前制管条件，对新型材料的力学性能和工况环境的适用性需做大量的模拟实验和深入研究，需要专门的组织来审查和分析设计，以对其有正确定评价和定位。

　　钢制管道在周围介质的化学、电化学作用下，受到破坏，对于架空钢管，通常是外涂防腐漆，对于埋地管道可选择绝缘层防腐、电保护、牺牲阳极保护三种方法。非钢质管道要根据外部环境、管材性能、产品试验、相关规范确定保护及使用情况。防腐等级设计还是普遍采用加强级。定期对城市燃气管道耐久性进行耐久性评估与寿命预测，确定承载能力极限状态和正常使用极限状态。

　　提高安全系数根本目的是保证管网的平稳运行，避免事故和损失。城市燃气管网是一个系统工程，从输配管网到调压、调峰场站，燃气的易燃易爆和有毒性，决定了其风险无处不在。尽管规范中对安全系数有规定，但把握一个合理的安全系数并不容易。系数大投资增加大，系数小存在风险大。对于管道，增加壁厚来延缓防腐穿孔及减少外部伤害；对于场站，增加备用设备及良好维护保证其稳定运行。无论是管道还是场站天然气的泄露或爆炸，都对生命财产及环境污染具有重大危害。因此地处城市的燃气管网设计中应提高管道设计安全系数。

　　随着科学技术和经济不断发展，城市燃气供应逐步普及，燃气管道是人们的重要生活设施之一。燃气的供应提高了人们的生活水平，对改善城市环境质量做了一定贡献。在燃气施工中出现安装质量不达标或施工设计不合理，导致爆炸或燃气泄漏等情况的发生，这对市民的生命财产构成很大威胁。所以在燃气施工过程中，必须确保工程质量的安全性，加强施工安全管理，避免广大居民在使用燃气设施时出现安全威胁。

　　首先，距离长，在大量的应用了天然气以后，随之在不断延长天然气管道的长度，就燃气输送来讲，远距离输送，会将燃气的传输效率降低。θ计供应很难有效的给予供应；其次，风险大，近些年，会经常发生天然气泄漏事故，甚至出现了重大的经济损失与人员伤亡事故。这大部分是因为燃气输送管道质量不过关导致的，在使用这些管道时，容易出现开裂、脱节等问题，都是导致燃气泄露问题出现的重要原因；再次，施工难度大。因为城市空间的限制，并且燃气管道还具有合适的管径，在管槽开挖时，会损坏到其他管线，同时，城市内部有着差异明显的地理环境，因此，地理环境在某种程度上制约和限制着管道的设计与施工方案。最后，结构较多。作为新能源，天然气开始向社会生活生产的各个角落进入，所以，一定要确保管道设施的科学、合理，进而便于定量定时的传输天然气资源。

　　为了可以实现目标，燃气工程在施工前必须做好施工准备工作，做好施工前安全管理控制，为接下来的施工环节垫定坚实基础。燃气工程在施工前，首要任务就是要明确施工安全管理制度。严格遵守安全管理制度的同时，充分计划施工技术与管理的各个环节，安排具备专业安全知识的专业人士对现场作业环境及施工路线进行充分勘察。通过勘察结果制定合理安全的施工路线，确保燃气工程施工的合理性。提高施工管理的同时，还应将安全施工的重要性贯穿始终，对燃气施工过程中出现的安全隐患问题，进行透彻分析研究，并采取有针对性有目的的安全解决方案。

　　通过培训比赛及考核等方式，设置奖罚制度提升施工人员的专业技术水平，以便在日后的施工中能更好的掌握施工技术，了解在出现紧急情况和救助方面的应急知识。加强对工程施工人员的工作教育。在工程施工前应对各项施工设施进行全面的安全检查，避免因设备故障引起的安全隐患，对临时性设备进行质量审查，不达标或不合格的设备不予以使用。全面检查相关施工沿线环境，对可能出现安全隐患区域进行全面分析，提前对可能发生的安全隐患拟定应急方案，通知施工单位做好安全应急工作的部署。工程施工方案的制定，需要依据施工环境，权衡自然因素和人为因素等，与工程项目要求相结合，制定出能够实现利益最大化和安全性高的施工方案。参照施工管理方案，及时做好施工前准备工作，促使工程施工安全有序，从而最大程度避免了安全事故的发生。

　　材料质量也是直接影响工程质量的重要因素。不管是建设单位采购的材料和设备，还是施工单位自采的材料和设备，均应在具备国家相关规定生产或经营单位进行采购，并且材料和设备符合设计文件的要求。材料及设备进场后，施工单位一定要认真检查核实材料和设备的规格、型号等是否满足设计文件的要求；材料和设备上的标识是否清晰完整；标准的生产标准是否与设计文件要求的一致；是否有质量证明文件及产品使用说明等，避免不合格产品进场，通知监理人员检查验收后方可用以施工。在施工期间，还要注意妥善保管、使用材料和设备。

　　燃气工程的施工质量对广大市民来说关系重大，一旦发生意外情况，对广大市民的生命财产安全危害极大，对市政燃气部门的工作影响度也是极高的。在实际燃气工程施工过程中，必须做到高质量高效率的管理工作。通过建立规范的施工责任制度，将责任具体落实，确保燃气工程施工的质量。在开展工作的同时，规定管理人员及施工技术人员必须按照技术要求及施工规范进行安全施工作业。根据实际施工情况，制定科学规范的施工方案，加大燃气工程质量安全控制工作，提高对施工质量的监督与控制，从而提升作业人员的安全意识。此外，各管理部门间应加强交流与沟通，对在施工过程中发现的不足和问题立刻汇报，制定解决方案加以改正，促进市燃气工程施工安全质量水平的提高。

　　加强图纸与技术交底工作。要保证图纸设计能够科学、合理，达到施工的实际要求，施工技术要遵循先进和熟练，最大化地保障施工的连续性，这样施工才能按照预期进行。另外，相关部门要进一步加强施工单位的施工方案审核，特别是有关安全应急措施的审批，如果施工计划和安全措施没有到位要坚决给予否决，要求施工单位重新拟定，然后再进行审批，只有当审核通过后，才能进行施工。此外，要按照三级质量监督标准检查施工的全过程。全面检查施工的各个环节，如果发现了问题，要及时采取行之有效的措施加以处理。另外，还要加大关于施工验收工作的标准和规范的宣传力度，定期一些技术的培训工作，这样使施工人员的工作能力能够得到不断提升。

　　在燃气工程施工中，可能由于种种不可预知的客观因素影响，造成突发事故的出现，对施工人员生命财产安全和施工质量产生严重的威胁。这就需要做好现场的应急处理工作，建立完善的应急事件处理体系，有效解决施工机械设备中存在的安全隐患。例如，现场管理人员做好机械设备的管理工作，定期组织施工人员进行应急培训，提升施工人员的应急处理意识。这样，一旦出现安全故障问题，即可在短时间内寻求合理的解决对策有效应对，尽可能降低人力、物力和财力的损失，提升施工质量，确保施工安全。

　　综上所述，对于当前城市燃气工程施工必须进行认真的分析和研究，将其中隐藏的不足和隐患找出来，并根据具体情况制定合理的治理方案，为打造出安全的城市燃气管道而提供一定的理论和技术支撑。

　　我国“十二五”规划纲要提出：单位国内生产总值能源消耗降低16%，单位国内生产总值二氧化碳排放降低17%。SO2排放减少8%，氮氧化物排放减少10%；国家环境保护部最新制定的《石油炼制工业污染物排放标准》中规定炼油企业大气污染物排放限值，有机废气收集处理排放口的SO2、氮氧化物和颗粒物含量，分别不能大于100mg/m3、100mg/m3和50mg/m3。余热锅炉是利用高温的烟气、工艺气、产品的余热以产生蒸汽的热交换设备。催化装置余热锅炉一般与装置外取热器和油浆蒸发器一起构成装置中压蒸汽发生、过热系统。余热锅炉除过热自产饱和蒸汽外，还需过热外取热器和油浆蒸发器产生的饱和蒸汽，同时预热外取热器和油浆蒸发器汽包上水。

　　中国石油辽河石化分公司80万吨/年催化裂化装置配套有一台焚烧式CO余热锅炉。该CO余热锅炉建于2009年，采用自然循环、单汽包布置，该锅炉配有完整的燃烧设备，可以适应炼厂瓦斯、重油等多种燃料的燃烧。炉膛为光管水冷壁结构，补燃燃料和CO再生烟气从炉底火嘴进入炉膛，炉膛底部布置六台油气联合燃烧器，高温受热面采用光管，低温受热面采用翅片管，未设空气预热器，炉膛设计压力2.5KPa。该CO余热锅炉过热蒸汽温度435℃，排烟温度220℃左右。

　　（1）CO余热锅炉的炉体强度偏低；重催装置拟新增烟气脱硫脱氮系统，新增烟气脱硫脱氮系统的烟气阻力约4.0KPa，CO余热锅炉炉膛压力将达到7.5KPa，受原CO余热锅炉结构限制，CO余热锅炉的炉体强度和烟气密封结构均难以满足要求。（2）炉膛底部存在烟气泄露现象；炉膛底部存在烟气泄露现象，炉膛底部结构和燃烧器布置复杂，操作和维护均存在一定困难。（3）过热器存在尾燃现象；该余热锅炉设计负荷为80t/h，由于全厂蒸汽平衡需要，运行时负荷基本维持在48t/h左右，属于低负荷运行，导致炉膛温度偏低，过热器存在尾燃现象。（4）省煤器腐蚀泄漏；余热锅炉存在省煤器腐蚀泄漏问题，经常发生因省煤器腐蚀穿孔导致停炉的情况，严重影响余热锅炉长周期运行。（5）受热面积灰严重；重催装置余热锅炉的再生烟气中夹带着催化剂粉尘，这些微小的催化剂粉尘流经受热面管子时，因静电吸附在受热面管子上，加上过热器和省煤器错排布置，催化剂粉尘很容易搭桥，堵塞烟道，给吹灰带来很大困难。（6）排烟温度偏高；余热锅炉受热面积灰严重后，受热面吸热量大大下降，导致余热锅炉排烟温度偏高。余热锅炉在每次检修清灰后运行不到三个月，排烟温度即从开工初期的180℃上升至220℃左右，锅炉效率下降。

　　（1）提高余热锅炉烟风系统的设计压力，确保新增脱硫脱氮装置后CO锅炉安全运行。（2）重新设计炉底结构，确保炉底密封和长周期安全运行。（3）提高卫燃带高度，避免尾燃现象发生。（4）采用水热媒技术，设置给水预热器，利用低温省煤器出口高温水加热省煤器进口低温水，防止省煤器露点腐蚀，确保余热锅炉长周期、安全、高效运行。（5）完善吹灰措施，有效防止CO锅炉受热面积灰。

　　本次改造在CO余热锅炉主体受热面（水冷壁、对流蒸发器）不变和主体钢结构基本不变的条件下进行，改造后的CO余热锅炉既要适应增设烟气脱硫脱氮后炉体烟气密封要求，同时又要确保CO锅炉安全可靠、安装周期短、操作和检修方便等要求。改造后的余热锅炉结构详见 图1。

　　（1）改造后的CO锅炉炉膛设计压力提高至10kPa，确保新增脱硫脱氮装置后CO锅炉安全运行。（2）对CO锅炉炉膛底部进行改造，燃烧器与CO烟气进口分开布置，便于对燃烧器进行操作与维护，改造后燃烧器为六个高背压瓦斯燃烧器，沿CO烟气喷口四周布置。（3）炉膛卫燃带高度由2m提高至3m左右，提高炉膛底部再生烟气燃烧温度，确保CO烟气快速着火燃烧，避免尾燃现象发生，确保CO锅炉安全运行。（4）拆除原CO锅炉过热器受热面，在原位置布置新设计的高温过热器、低温过热器及喷水减温器，对高、低温过热器进、出口集箱增设专门的烟气密封结构。（5）加固水冷壁和对流蒸发器穿墙管烟气密封和炉墙护板，确保炉膛升压后烟气密封和安全运行。（6）拆除原三组省煤器管束和炉墙护板，在该位置布置新设计的高温、中温、低温省煤器模块，新设计的省煤器模块采用外保温，热壁结构，确保烟气密封。（7）采用水热媒技术，设置给水预热器米乐M6官方网站，利用低温省煤器出口高温水加热省煤器进口低温水，防止省煤器露点腐蚀，确保余热锅炉长周期、安全、高效运行。（8）采用水热媒技术，增设空气换热器，利用中温省煤器出口高温水加热CO锅炉助燃空气，提高助燃空气温度，稳定和改善CO燃烧状况，降低燃料消耗。（9）完善吹灰措施，改造后过热器、对流蒸发器利旧原声波吹灰器，三组省煤器采用脉冲激波吹灰器，吹灰器采用就地PLC控制，定期吹灰。有效防止CO锅炉受热面积灰，确保余热锅炉长周期高效运行。（10）将原重力式防爆门改为水封式防爆门，改造后防爆门水封压力提高至11.0kPa，避免烟气泄露。

　　（1）再生烟气进口流量：90000 Nm3/h；瓦斯消耗量：1598Nm3/h。（2）自产饱和蒸汽量为46.0t/h，外来饱和蒸汽量为5t/h，外送热水流量为25t/h，外送热水温度为208℃。

　　（1）焚烧炉炉底及燃烧器改造；为了便于操作，将CO烟气喷口与燃烧器分开布置。CO烟气依旧分成两路从炉底经条形喷口进入炉膛，在炉底CO喷口四周布置6台高背压瓦斯燃烧器，为了确保引燃CO再生烟气，瓦斯燃烧器与炉底呈45°角。瓦斯燃烧器采用高能点火器点火，为了确保CO烟气完全燃烧，避免烟气尾燃，将卫燃带高度由2m提高至3m。（2）过热器和喷水减温器；改造后的过热器分为高温过热器和低温过热器，受热面均以光管为换热元件，垂直悬吊布置，材质均为12Cr1MoVG，规格为Ф32×4mm，管夹材质为1Cr20Ni14Si2，管束顺排布置。高温过热器受热面与烟气采用顺流布置，低温过热器逆流布置，确保过热器安全运行。过热器管束及集箱的全部组焊在锅炉厂完成，整体出厂。在过热器侧墙预留8个声波吹灰器接口。为了控制过热器出口蒸汽温度，在低温过热器和高温过热器之间设喷水减温器。喷水减温器由筒体（DN300）、多孔喷管和保护套管组成，材质为12Cr1MoVG。（3）省煤器；在余热锅炉尾部布置一个高温省煤器、一个中温省煤器和一个低温省煤器模块。省煤器均采用外保温模块式箱体结构。高温省煤器箱体采用12Cr1MoV制作，中温省煤器和低温省煤器箱体均采用Q235-B制作。省煤器的受热面均采用螺旋翅片管，管束顺排布置。翅片管基管材质均为20G/GB5310，规格为Φ42×4mm，翅片材料为ST12，管夹材质为12Cr1MoV。全部省煤器受压元件的组焊在锅炉厂完成，整体出厂。每个省煤器模块预留6个脉冲激波吹灰器接口。（4）空气换热器；为了平衡余热锅炉尾部热量，降低瓦斯消耗，改善CO烟气燃烧状况，本次改造增设空气换热器，利用省煤器出口的高温水加热助燃空气，使助燃空气温度升至170℃左右。空气换热器采用外保温模块化箱体结构，箱体采用Q235-B制作。空气换热器采用蛇形螺旋翅片管结构，基管Ф38×4，材质为20G/GB5310，翅片材质为ST12，集箱材质为20G/GB5310，规格为Ф159×12。（5）给水预热器；给水预热器为标准U型管换热器，型号为：BIU700-6.4/6.4-120-6/25-2 I。换热管材质为：10/GB9948，壳体材质为Q345R。（6）吹灰器系统设计；过热器和对流蒸发器仍采用声波吹灰器，其中过热器布置8台声波吹灰器（移位利旧），原对流蒸发器声波吹灰器利旧，声波吹灰器采用就地PLC控制（利旧），定期吹灰。新设计的三组省煤器采用脉冲激波吹灰器，每组省煤器布置6台并联式脉冲激波吹灰器，同时增设反吹风系统，在脉冲吹灰器停用时，通过反吹风防止烟气在吹灰器脉冲罐内冷凝成酸液，确保吹灰器正常使用和延长寿命。激波吹灰器采用就地PLC控制，定期吹灰。

　　（1）余热锅炉采用模块设计，现场安装方便，节约安装工期，降低安装费用。（2）余热锅炉省煤器及空气换热器采用优化设计的螺旋翅片管为换热元件，增加了受热面积，降低了流动阻力，同时配以特制的小R弯头，减少了余热锅炉各段体积，使余热锅炉具有结构紧凑、重量轻、换热效果好的特点。（3）采用水热媒技术，通过设置给水预热器，提高省煤器进口低温水，彻底防止省煤器露点腐蚀，确保余热锅炉长周期、安全、高效运行。（4）采用水热媒空气换热器，提高助燃空气温度，稳定和改善CO燃烧状况，降低燃料消耗。（5）省煤器受热面采用高效脉冲激波吹灰器，吹灰效果明显。

　　我国经济持续增长，为电线电缆产品提供了广大的市场空间，在改革开放的几十年，我国线缆产品制造业形成了庞大的生产能力，更随着中国电力工业，数据通信业，城市轨道交通业，汽车等行业的规模的不断扩大，潜力更是巨大。

　　1.1 目前就使用的大部分电线电缆而言，其绝缘层和护套由各种聚合物组成，如聚氯乙烯（PVC），聚乙烯（PE），聚丙乙烯（PP），等，这些材料都具有不同程度的可燃性，遇到高温或者明火极易引起火灾，个别甚至是具有易燃性。建筑物越是稠密，人员越是集中，线缆铺设密度越是大，而引发火灾的可能性越是更大，如超高层建筑，大型娱乐场所，工矿企业，地下建筑等，往往都是线缆火灾高发地区，而且更容易引起连续火灾，造成更大的经济损失，并威胁到人身财产安全。

　　1.2 线缆短路或道题材质问题也是引发火灾的一个重要原因，即使是低压线路，短路电流往往会是正常电压的数百倍甚至数千倍，线路内瞬间产生的热量，伴随线路短路点的点火花，电弧温度可达3000度以上，足以使线缆的卷员曾和护套发生燃烧，即使保护器切断电流，火焰却不会熄灭，所以仍旧又可能引燃临近物品，发生火灾。

　　1.3 线缆火灾发生之后，由于绝缘层和护套的材质问题，聚合物会在高温和燃烧状态下分解，释放出氯化氢等有毒、腐蚀性气体，这些气体会直接危害人的生命财产安全，也会对机器设备，建筑结构等造成损害，影响使用效果和寿命，严重降低设备的安全性和使用性，造成二次污染。

　　2 阻燃电线电缆：是指在规定条件下，试样被燃烧，并撤去试验火源后，火焰的蔓延仅在限制范围内，残焰或残灼在规定时间内，自行熄灭的线缆。其基本特征是，在火灾情况下，又可能被烧坏而不能正常使用米乐M6官方网站，但可以止住火势的蔓延，通俗的讲就是电线电缆一旦失火，此类线缆能够把燃烧控制在有限范围内，不发生蔓延，保住其他设备或附近的物品，避免造成更大的损失.阻燃线 普通阻燃线缆：在制造过程中，选用火焰传播速度相对低较低的材料作为电线电缆的护套和绝缘层材料，或者绝缘层和护套中加入特定的能降低火焰迅速蔓延的添加剂，制成电线电缆。此类电线电缆主要考虑降低其火焰传播速度，国际标准（IEC）和我国国家标准（GB）将其分为A、B、C三类，由于制作工艺简单而且成本相对较低，是目前用量最大的一类。

　　2.2 低烟阻燃电线电缆：除考虑降低火焰传播速度以外，还考虑要求降低燃烧时产生的烟浓度，因此在制造过程中，绝缘成和护套中加入氢氧化铝、硼酸锌、碳酸钙等抑烟剂起到降低烟浓度的作用，对此类电线电缆的检验，除了对碳化长度检验还要检验烟浓度（即透光率）的指标

　　2.3 低烟无卤阻燃电线电缆：除阻止火焰蔓延特性外，还有燃烧时不产生浓烟，燃烧物的腐蚀性和毒性低等特性，因而减少了对仪器设备和建筑物的腐蚀及对人的损害，对此类电线电缆主要检测其燃烧碳化长度，燃烧烟密度，同时检验烟气毒性成分含量，或烟气对生物体的毒害程度，此类电线电缆生产成本较高，一般为安全性要求高或重要的工程中使用

　　2.4 氟塑料阻燃电线电缆：用氟塑料（聚四氟乙烯，聚全氟乙丙烯等）作为护套和绝缘层的制成材料，依据对此类电线电缆的检测结果来看氟材料的氧指数、火焰传播速度、烟浓度、腐蚀性低，而且介电常数，介质损耗因数，高速传送频带的信号衰减比其他材料的电线电缆都小，物理性能也好的多，由于此类产品成本远高于其他弄类产品，所以主要还只运用于发达国家。

　　目前就我们接触的电线电缆阻燃性能的试验方法主要运用和GB/T18380和 GB/T12666.2-2008 此两种方法进行检测。

　　3.1.1 单根电线电缆垂直燃烧试验方法，将6000mm的电线mm的试验箱内，用强度为1KW的燃气喷灯给电线电缆供火，按电线电缆的直径的不同供火时间从60S到480S不等，试验结束后根据线缆的碳化高度判定试验结果，此种方法试验装置及程度简单，便于操作，一般线缆企业和检测机构都可建立，但此种方法不适合直径小于0.8mm的电线的小型规格绞线，并且单根电线电缆型式与电线电缆实际工程应用情况有较大差距。

　　3.1.2 成束电线电缆的垂直燃烧实验方法。将长度为3.5m的多根电线电缆（总根数因阻燃类别及电线电缆每米所含的金属材料的不同而不同）成束安装，垂直于1000mm×2000mm×4000mm的实验箱内，用强度为20.6kW的燃气喷灯垂直向电线电缆供火，A,B供火时间为40min。C供火20min。试验结束后电线m为通过。此种方法试验规模大，要求比单根电线电缆试验方法苛刻，但与实际电线电缆应用情况接近。

　　试验前，试样、设备和周围空气应该在23±5℃温度下达到热平衡，整个试验期间周围空气温度稳定在23±5℃。

　　试验用燃气为技术级甲烷（纯度达到98.0%），标称热值37.36MJ/ m3.允许使用其他等级的甲烷、天然气、煤气或丙烷。无论何种情况，燃气应能提供可校准的火焰。

　　固定喷灯底座的楔子应能将喷灯灯管从竖直位置转至与竖直位置成20°角，同时等关口平面与灯管纵轴线的交点和试验火焰的蓝色内锥触及试样表面点之间的距离应为40mm的供火位置。喷灯灯管纵轴线应处在正交于试样纵轴线同时通过试样中点的垂面内，使火焰蓝色内锥正好触及试样正表面中心线中点。

　　实验室应具有排气通道，至少2m3应位于试验火焰区域的上方，作为热量和烟气的积累空间。同时应配备排风机，以便在试验后把烟气排出试验区域。

　　将试样水平固定在试验箱内，底部平铺一层不大于6mm的矩形医用棉层，棉层面积不小于305mm×（150~200）mm，棉层表面以水平试样的轴线为中心，棉层的上表面应位于实验火焰的蓝色内锥触及表面点的下方（230~240mm）。试样如图固定在水平支架上，支架间距230mm。

　　试验前，喷灯竖直且远离试样，并检查火焰。保证其总高度为（125±10）mm。蓝色内锥高度40±2mm。将喷灯固定在楔形台上，使喷灯处在供火位置。

　　（3）如果实验过程中有灼热物、燃烧颗粒滴落在棉层或者楔子上，则重新试验，棉层应覆盖以试样水平轴为中心的305×355mm长的试验表面，同时在喷灯周围楔子的表面上铺上棉层，试验结果仍以a、b两项判定.

　　[2]GB／T18380．1―2001电缆在火焰条件下的燃烧试验第1部分：单根绝缘电线或电缆的垂直燃烧试验方法200I／07

　　随着铁路事业的高速发展,轨道车辆已成为人们出行不可或缺的交通工具,内燃动车组作为一种现代化轨道交通工具,在交通运输中发挥着巨大的作用,然而轨道交通车辆在运行过程中不可避免地会产生噪声,车辆内部的噪声会直接影响着乘客乘坐的舒适性,噪声达到一定的强度会对工作人员、乘客等造成损害;动力包运转会产生大量的热量,车外车内温度差会造成车内外的热传递,如果不能采取有效措施,增加车内空调采暖系统的压力。本论文主要阐述了动力分散式内燃动车组的噪声与隔热处理特别是动力包处与客室地板之间的一种隔声降噪隔热措施的研究。

　　动力分散式内燃动车组DMU(Diesel Multiple-Unit)是由柴油引擎驱动的动力分散式铁路车辆,采用独立的柴油内燃机作为驱动机或者发电机,是区别电气型动力分散型动车组的主要特征。其主要特点如下:(1)低成本。相对于电气化机车,它不需要电气化线路、接触网、电力所的建设与维修,使其具有低建设费、低维修费、低电力费的特点。(2)高载客量。内燃机在车底布置,不需要专门的牵引机车,司机室占用空间小,客容量大。(3)运行要求低。因其独立的驱动系统,使其可以在非电气化路线运行,并可与电力机车混跑。(4)编组灵活。可以一辆动车单独运行,多辆动车拖车混合编组等形式。另外由于不需单独配置牵引机车,此种动车组还有容易编制运营计划等多种特点,因此在我国的支线铁路、城际铁路、非电化区和电化区混跑的线路有很好的应用前景在国际类似轨道交通线路上也有很大的市场潜力。

　　(1)轮轨噪声。钢轨与轮轨之间相互作用而产生的声响。轮轨噪声有3种主要类型:摩擦噪声、撞击噪声和轰鸣噪声(或滚动噪声),每一种均由相对应的机械结构所产生。(2)牵引动力系统噪声。牵引系统设备运转所产生的噪声,包括动力包柴油机运行噪声、牵引电机及其冷却系统、齿轮箱的噪声以及空气压缩机运行噪声,它是轨道交通主要的噪声。(3)辅助设备噪声。主要是指空调机组等辅助设备运转噪声,机组在运行过程中产生振动以及通风系统气流不稳定产生的空气动力噪声。此外列车上各个突出和凹入的部分,在空气中高速移动时,压力空气在非恒定的气流中发生变化,从而产生的空气动力噪声以及各种外部噪声等。

　　由于车辆的热传递和噪声类似都是通过车体进行,因此车辆的隔热与隔音措施在设计时进行有机结合,使两种措施相辅相成,既保证所需效果,对成本也有所控制。

　　(1)对于轮轨噪声可通过采用改进车轮材质降低轮轨间动态作用力及振动水平,降低车辆的结构辐射噪声。采用刚度大、阻尼系数高的钢轨垫片、增加钢轨阻尼、增加钢轨吸振器、埋入式钢轨及钢轨截面形状优化(如矮钢轨、窄轨脚)等措施降低钢轨振动水平,降低钢轨辐射噪声。通过减小轮轨接触面的粗糙度来降低轮轨轰鸣噪声。

　　(2)对于空调机组噪声,可将机组安装在减震座上,在车内空调部位平顶板处粘贴隔音减震材料等降低此类噪声的影响。

　　(3)对于空气动力噪声,采用流体力学机械设计,应用风动模拟实验,采用流线型车体设计,减少气流产生的各种噪声。

　　(4)车辆通过全车加装防寒材来增加车辆的隔热保温效果,如图1所示,车顶与侧墙防寒材用防寒压板固定,车窗、车门四周加塞防寒材,保证结实,严密。防寒材为用阻燃塑料布包裹严密的聚酯纤维棉,外表面粘贴铝箔,聚酯纤维棉的导热率为≤0.034W/m°C,氧指数:40.7A级,降噪系数:NRC=0.76,起到了良好的保温降噪作用。

　　(5)车体内部设计时,在车顶、侧墙、底架相应位置喷涂1-4mm厚阻尼浆,减少车体震动以及从车体传入车内的噪声;在地板结构上面采用浮筑地板结构来有效的控制传递到车内结构噪声,同时根据结构噪声的特性,采用有效的隔音吸音材料来增大噪声传播的阻尼;车门采用电动双开塞拉门,此种塞拉门具有良好的密封性,车门隔音量1000-5000Hz时≥32dBA(平均),隔热性能K4.6W/㎡.K,车门关闭时能有效地隔热、隔声,能消除震动;车窗采用中空双层隔热玻璃,车窗与车体间安装橡胶条密封;另外通过优化设计,减少到车内过线、过管孔的数量并对其进行密封等措施都能起到隔音隔热效果。

　　由分析得知,车内噪声主要来源与车下,尤其是动车组的动车动力包处,因此地板处的降噪隔热措施就显得尤为重要,地板安装采用橡胶堆组成作为弹性支撑,上安装垫梁后安装铝蜂窝地板。动力包运行会产生严重的噪声与大量的热量,此处的隔热与隔音降噪措施同时设计,使用新材料与新工艺,使两者有机结合,两种措施相辅相成,达到需要效果。

　　(1)使用1mmVNVinaflex隔声垫,这款材料能有效的将车底各种噪声隔绝,产品性能实验其隔声量达21.5dB,另外它也是防火达到S4标准的隔声材料。

　　(4)为进一步降噪,在地板处使用25mmArmasound240,这样的结构能进一步提高隔声量。

　　(5)对于个别空腔位置,无法填充防寒材料,可采用CP620膨胀型防火泡沫以解决漏声现象,其隔声量(DIN4109)可达59dB,且具有良好的保温性能。

　　通过对车体与车内布置各部件的降噪隔热研究,采用新技术、新工艺、新设备、新材料进行统筹设计。上述车体的隔热隔声解决方法,在理论方面和实验中都能满足了客室内部保温与降噪要求,此种方案在我公司孟加拉内燃动车组项目生产过程中进行实际应用,经实测列车以50km/h正常运行时,车内中心离地板高1.5m处的噪声≤75dB(A),并具有良好的隔热保温效果,满足客户采购要求。

　　[3]刘英杰,卢贤丰,刘世华.城市地铁噪声分析与控制[J].噪声与振动控制,2005(11).

　　燃气作为一种高效优质的燃料在城市能源消费中占有重要的位置，然而其本身的特性决定它是一把“双刃剑”。为了确保燃气施工工程管理的科学性与安全性，需要对施工的各个环节进行统筹管理，重点检查一些容易出现安全事故的环节与场地，因此只有将燃气施工与生产运营结合起来，对每一个环节严格把关，才能够真正使城市燃气工程施工与生产运营管理体现社会主义和谐社会的要求。

　　燃气管道焊接、吹扫、试压等各个环节都需要电力供应，而且燃气工程战线长，工地不能固定在一个范围内，一般情况都是临时接电。由于大多数施工队伍实力较弱，自身管理要求也低，又由于施工流动性大，设备损坏率较高，在机械、设备配备上舍不得投入，能省则省。不安装漏电保护器，电源插头插板不正规、不防水，电缆电线断了再接，接了再断，粘结胶布不用绝缘胶布，类似情况比比皆是。

　　沟槽开挖是燃气工程施工的一道重要工序，往往战线很长，又由于其它因素影响，几天甚至几十天不能回填。土方施工队伍本身安全意识不强，甚至有些土方工程是地方势力强行承接的， 本身没有施工经验，又不接受燃气经营单位的管理，一是在超深挖掘时不加支撑，一旦塌方操作工人将受灭顶之灾；二是隔离带、防护栏、警示灯等防护设施根本不做，到了夜间加上天气不好的时候， 极易发生行人跌落事故。

　　燃气工程比较分散， 每个工程的工程量也不是很大，受材料供应、存放等其它因素影响，每次运输的材料量不是很大，有些施工单位图省事也图省钱，经常用三轮车、摩托车等超限、超载运输管材等，以致发生交通事故。

　　燃气管道有时需要架空敷设， 还有些地方燃气立管在户外安装， 施工单位的操作工人缺乏专业培训，施工设备简陋，没有足够的劳动防护措施，也很容易发生事故。

　　工棚地点应由施工队长、相关工程师在进场前和有关部门共同商定,应避开高压线、排洪暗渠、可能产生滑坡的山坡边、小区主要道路进出口,并应尽量避免设置在地下室。搭建工棚的材料应使用非易燃材料。工棚的架设应坚固,并具有抗台风、防雨、防潮的功能。工棚应分间设置,住人间必须和工具设施存放间分开设置。

　　工棚内必须配备一定数量的灭火器,灭火器应由专人负责管理,并定期检查,住人间内不得存放易燃物品。工棚内的电线布置应由队内具有电工专业知识的人员负责布设,其他人员不得随意拉接电线。工棚用电原则上应装设控制箱,室内拉设的电线应敷设在套管内并固定,架空电缆应采取有效措施防止车辆等损坏,不得在电线上悬挂物品。指定专人负责用火、用电的安全监督。

　　材料应分类堆放,乙炔、氧气瓶必须分开存放在不易碰撞的地方。防腐材料、聚四氟乙烯胶带、进口设备、施工机具等不得露天堆放;露天堆放的材料必须固定,并应有防水淹、防雨淋、防滑散、防盗窃措施。易燃物品如油漆等应做到随领随用, 未用完的易燃易爆物品应放人密闭容器内,存在指定地点。

　　燃气施工临时用电具有开放性、暂时性、可变性、地域环境多样性等特点。其运行条件相对较差,安全性相对降低,极易由于电气故障而造成人员触电伤害和财产损失。为了提高施工用电的安全可靠性,必须结合施工现场实际和临时用电工程的特点, 采取一些有针对性的措施:采用接地、接零保护系统;采用二级漏电保护系统;采用三级配电;规范配电线路的敷设;规范配电装置的电气配置和使用;规范电动建筑机械的安全装置和使用条件;规范电气照明设施;规范电工的专业性。

　　燃气立管敷设在外墙时,经常要进行攀登作业、悬空作业、临边作业、洞口作业及上下交叉作业。一些洞口、临边及外墙,虽然都设置了防护栏杆、安全网及脚手架,但是高空坠落事故时有发生。因此,对高空作业的安全技术措施必须特别留意以下有关事项:技术措施及所需材料机具要完整地列入施工计划;进行技术教育和现场技术交底;所有安全标志、工具和设备等,在施工前逐一检查;做好对高空作业人员的考核、持证和体检。

　　在高层建筑外墙立管的安装作业中,施工工程质量及安全成为施工环节的重点。笔者在施工管理中不断总结摸索出一套较为可行的施工方法,采用在高层建筑屋顶适当的位置上安装小型蜗轮蜗杆起重机、单滑轮、钢丝绳,组合成简易的吊装设备, 对DN32-DN80燃气立管进行吊装,分段焊接安装,保障了高层建筑燃气立管安装的工程质量和施工人员的安全。

　　在恶劣天气情况下进行燃气施工极易遭受坠落物的打击,造成人身伤害。为有效防止物体打击,必须采取以下措施:进入施工现场必须佩戴安全帽,不得随意堆放物品,高处堆积物必须采取有效的固定措施, 建筑垃圾必须按指定地点、指定方式投放,禁止在脚手架及高空中抛接物体,材料、机具的传送须配有安全绳,在危险的区域必须有可靠的围护设施和有明显的禁人标志,并加强监督和检查。

　　①编制安全技术措施。对于重型机械的拆装、重大构件的吊装、运输、机械保养、修理作业,要提出保障人身和机械安全的措施。

　　②认真进行机械安全检查。包括机械本身的故障和安全装置的检查,消除隐患,确保安全装置灵敏可靠。还要进行机械施工条件、现场环境的检查。

　　③杜绝机械责任事故。应杜绝由于操作不当、违章作业、维护保养不当、修理质量不合格、带病运转、管理不严、保管不善、指挥失误等造成机械损坏、人员伤亡的机械责任事故。

　　埋地燃气管道施工时,要进行大量的挖掘作业。在施工过程中,由于受土壤结构、硬度、地下水位、天气等影响,开挖管沟及沟内作业时易发生塌方事故,因此,要特别注意以下事项。在施工前了解清楚气象、水文地质资料、地下管道资料,编制好挖掘作业方案。

　　包括各级管理人员、从业人员，确保安全教育不留死角、不漏一人。在学习培训内容上，不但要学习各工种的操作规程、管理制度，还要将《安全生产法》、《安全生产管理条例》、《燃气管理规范》等作为我们应知应会的内容加以消化和吸收；更重要的是将城市燃气典型事故作为学习内容，以血淋淋的事故教训来教育员工，起到好的警示作用。

　　对施工过程要做到心中有数，对工程关键工序如沟槽开挖、焊接、防腐、吹扫、压力试验等环节的质量进行重点关注；进一步提高作业人员安全防范意识和安全操作技能，结合不同施工现场环境制定出切实可行的施工方案，对影响施工管理的薄弱环节要制定出防范措施和整改措施，保证工程施工安全高效有序的进行。

　　强化高危作业项目管理，做好高危作业项目的监护与指导，全面提高事故预控水平。对电工、焊工、机械操作工等特殊工种实行持证上岗，无证者不得从事上述工种的作业。